01 août 2006
Compte rendu N°3 Trophée de la glisse 2006
Compte rendu Trophée de la glisse 2006
3ème course
Dimanche 23 juillet, SAINT LAURENT DU CROS (05),
C’est une magnifique journée qui nous attend. Le soleil brille de tous ses éclats sur les nombreuses montagnes environnantes et contrairement à ce que nous craignions tous, le petit courant d’air permanent nous permet de ne pas trop souffrir de la chaleur.
Nouveau circuit, et donc nouveaux points de repère. La vitesse va être la dominante sur cette course. En effet, un seul virage un peu technique sur cette "autoroute". Le reste de ce circuit se compose de plusieurs virages peu serrés et même, pour certains, relevés !
Comme à mon habitude, les premiers tours de roue sont pour moi l’occasion de déchiffrer le terrain et je sens très vite que la difficulté sera le passage en courbe du fait que je surplombe de 30 cm en moyenne la hauteur du quad de mes rivaux. Sur des vitesses aussi élevées, le tonneau sanctionne chaque attaque trop ambitieuse et ils sont nombreux, pourtant bien larges et rabaissés, à en avoir fait l’expérience.
Les manches se succèdent et la bataille fait rage. Mes rivaux « polarissiens » me doublent, je les redouble, leur passage en courbe peut se faire à une vitesse plus rapide et il me faut jouer de finesse pour compenser l’embonpoint (de la machine bien sur !).
Face à l’armada des quad sportifs gonflés à bloc je ne pourrai pas m’imposer pour la finale. Il me reste encore à disputer la manche de la catégorie promotion (quads d’origine, sans préparation).
Je suis le seul et unique 4x4 de cette catégorie, étant donné que mes confrères ont boosté leurs machines au maximum. Le départ est donné et la grande ligne droite défile à toute allure. Il ne me faudra rien lâcher, car ils veulent tous me faire ingurgiter de la poussière. Il est hors de question de laisser leur la moindre chance : gaz ! Gaz !! GAZ !!! Je réussis tout de même à me classer en 4ème position sur un total de 13, derrière deux 450 LTR Suzuki et un 450 YFZ Yamaha (Le reste étant un 450 LTR, trois 450 YFZ, trois 500 Prédateur, un 700 raptor, un 660 raptor.)
La journée va se terminer avec une nouvelle 1ère place en 4x4, je vais finir par m’habituer !
La suite le 10 septembre sur le circuit de Aurel (26 drome)… avis aux amateurs !
Merci à tous et bonnes vacances !!!
RESULTAT :
1er 4X4,
4ème PROMOTION, (1ER 4X4 STOCK)
Résultat cumulé au général :
1er 4x4
3ème ex æquo Promotion
Associations JPC² & MKC Compétition
Jean-Philippe CAILLET
Compte rendu N°2 Trophée de la glisse 2006
Compte rendu Trophée de la glisse 2006
2ème course
Dimanche 25 juin 2006, LES GRANGES GONTARDES , Drôme…
Le soleil est omniprésent pour cette journée placée sous le signe de la vitesse et de l’agilité. Le circuit est particulièrement technique avec des enchaînements droite/gauche, des virages qui se resserrent et pour finir deux gauches en enfilade (sympa !) avant la grande ligne droite du départ.
Le début des essais sera, une fois de plus, primordial pour définir les zones de passage à investir pour un maximum d’efficacité. Avec un seul arrosage au début des quatre manches, autant dire que le terrain est sec, alors on oublie les dérapages ! Ici, pas de hasard le terrain est tellement sinueux, dur et caillouteux que la bête aura du mal à virer à plat.
Je ne me trompais pas, chaque virage se négocie sur 2 voir 3 roues. Pour forcer le monstre à rester sur la piste, je vais rouler pratiquement toujours en 2 roues motrices (ce qui favorise la dérive à plat), et dans certains virages, j’engage la transmission intégrale afin de m’extirper avec force (il n’y a pas de petite seconde…).
La journée fut chaude, très chaude et la compétition ardente !
Aucun 4x4 ne peut atteindre la finale générale. Je finis néanmoins premier de cette catégorie bien que plus loin au classement général.
Ma grosse machine qui avait fait beaucoup rire avant la première manche, est maintenant regardée avec respect, non mais !
Rendez-vous pour la suite des aventures le 23 juillet…
RESULTAT :
1er 4X4,
5ème PROMOTION, (1ER 4X4 STOCK)
25ème AU GENERAL
Associations JPC² & MKC Compétition
Jean-Philippe CAILLET
06.77.80.44.60.
Compte rendu N°1 Trophée de la glisse 2006
Compte rendu Trophée de la glisse 2006
Dimanche 18 juin 2009, Aurel, Drôme…
Ça y est, cette fois le bal est ouvert. Après le report de la première manche me voici à nouveau au guidon du « gros 800 EFI » confié par BRP Can-Am France. Celui-là même qui m’avait permis, lors du trophée des glaces, de me classer, à l’issue des cinq manches, 3ème en catégorie 4x4 et 1er dans la version « stock » (non préparé).
Je pars ce WE pour Aurel, dans la Drôme, accompagné de Philippe, un de mes plus fidèles acolytes qui, après le froid de la glace, va me seconder sous le soleil, dans la boue et la poussière !
Nous commençons tout d’abord par installer le paddock et je sens bien un regard amusé de la part des autres concurrents en découvrant la « bête de course ». Il est vrai qu’au milieu de toutes ces machines ultra sportives, mon Outlander XT 800 EFI (avec son treuil) semble plutôt engagé pour faire les remorquages des concurrents en panne, que pour disputer les 1ère places du classement. Ce véritable mastodonte en impose face aux autres 4x4 que sont les Polaris Scrambler.
Afin de jouer les trouble-fête, je me suis engagé dans deux catégories : 4x4 et Promotion, cette dernière étant réservée aux quads strictement d’origine.
Le Trophée se déroule sur cinq WE de course, le résultat final correspondra au cumul des points.
Rappel pour chaque course : 4 manches composées de 25 concurrents. En quart et demie finale, seuls les 12 premiers sont qualifiés.
A la 1ère séance d’essais : La piste de terre est transformée par un arrosage fréquent, afin de favoriser la glisse et limiter la poussière. Je
L’Outlander demande des bras de bûcheron canadien pour tenter de suivre le rythme infernal des 1ers bolides et, n’étant ni bûcheron ni canadien, je rentre de cette première manche d’essai loin derrière avec les bras chocolat !
Il me faut me concentrer afin de trouver les améliorations possibles. Nous décidons de modifier la pression des pneus, j’analyse mes sensations au guidon et décide de rectifier certaines trajectoires à la recherche d’une éventuelle poignée de secondes.
A la 2ème séance d’essais : Je commence à comprendre que, au guidon de ce géant de 800 cm³, il va me falloir une main de fer dans un gant de velours car à l’attaque, dans les virages, le monstre aime bien faire le spectacle sur deux roues et je ne suis pas venu pour me mettre chiffon. Je n’ai malheureusement toujours pas accroché les premiers wagons de ce train fou !
Première manche qualificative : Un orage très généreux a copieusement arrosé la piste qui est littéralement détrempée, je me trouve sur la première ligne et face à une adhérence beaucoup plus délicate, dès le départ, je sors « la grosse attaque ». De la glisse rien que de la glisse !!! Je ne veux rien lâcher, chaque virage est « limite » mais je suis en tête ! Je remonte les retardataires et je n’en crois même pas mes yeux : je double aussi mes concurrents directs en 4x4 (Scrambler). Ouahou ! C’était quasiment inespéré, la bataille fut belle et que ça fait du bien de finir 1er !
Deuxième manche qualificative : Etant donné que je n’ai pas pu prendre le départ de ma manche, suite à des problèmes d’annonce à la sono, on me place dans un autre groupe mais en dernière ligne, aïe ! Le drapeau se baisse ; gaz en grand … je réussis à remonter des places et je termine 10ème. Ce qui limite les dégâts. Il nous faut maintenant attendre les classements des grilles pour les quarts de finales.
Les regards alentours commencent à se modifier.
Quart de final : Je suis en 3ème ligne et je sais que les choses vont se compliquer face aux concurrents qui m‘entourent, ils rasent la piste à quelques centimètres avec leurs bolides rabaissés pendant que moi, j’ai plutôt le casque qui flirte avec les étoiles. Je fais un très bon départ mais il est très, très compliqué de garder le contact avec l’échappée. Contraint et forcé je me laisse déborder par quelques rivaux. Quand le drapeau s’abaisse, je suis 5ème. Donc, qualifié pour les demi-finales.
Demi-finale : L’étau se resserre, je n’ai aucun droit à l’erreur si je veux disputer la grande finale ! Je suis placé un peu loin de la tête, à la 4ème ligne. Il me faut absolument être dans les 12 premiers pour continuer l’aventure. Départ parfait, je grignote quelque places, je sens que je vais transpirer à grosses gouttes pour me qualifier. Je demande le maximum au colosse et m’accroche au guidon qui me transmet les vibrations de la piste. Je
C’est bizarre, mais maintenant les personnes viennent, intriguées, pour contempler le géant et demander des renseignements. (C’est « BRP Can-am » qui va être content)
Finale de la catégorie Promotion
Cela présage de très bonnes surprises avec le RENEGADE 800 (version sportive de l’Outlander 800 EFI) que j’espère pouvoir bientôt solliciter en course.
La grande finale : Tous le monde se place sur la grille de départ, ma position est loin derrière mais moi au moins je suis en finale (je suis tjrs le seul 4x4 qualifié). J’entends des cris d’encouragement qui me font plaisir. Il est clair que cette fois, face à ces 2 roues aux mécaniques hyper préparées, mon objectif principal est juste de ne pas être dernier ce qui sera déjà une prouesse.
C’est parti, il me faut rien lâcher, le freinage au bout de la ligne droite ne peut pas être plus tardif sinon les kilos supplémentaires vont me pousser dehors ! Je ne vois pas grand chose dans cette poussière, l’important maintenant c’est de presser la gâchette jusqu’à la dernière goutte. Qu’elle est longue cette boucle, interminable, j’ai l’unique sensation de ne pas arrêter de me faire doubler !! Combien de tour je vais avoir de retard ? C’est l’angoisse…
Lorsque tout est fini, je demande à Philippe (mon assistance de choc) mon classement. Je ne suis pas dernier ouf, ni avant dernier re-ouf, mais juste devant !
JE FINIS DONC :
1er 4X4,
4ème PROMOTION, (1ER 4X4 STOCK)
19ème AU GENERAL (sur environ 80)
P.S. : J’ai eu une interview avec photos pour le prochain numéro « Le Monde du Quad ».
Jean-Philippe CAILLET
06.77.80.44.60.
